고스트 se1900 짧은 시승기``

 이번에 센터드라이브를 통해서 처음으로 전기자전거에 입문한 1인입니다. 제가 장만한 건 고스트se1900에 센터350 조합(완차 판매중)였는데요, 어제 시승한 결과 신세계를 맛볼수 있었습니다 ㅋㅋ pas1 만으로도 충분히 자전거의 맛과 속도감을 느낄 수 있더라고요. 원래는 삼천리나 이런데 나온 완성차를 고민했었는데 막상 타보니 정말 후회없는 선택인 듯 합니다. 조만간 부산이나 경주로 여행한번 떠날 계획인데 조언 부탁드립니다~ 타자마자 속도랑 힘이 워낙 좋아서 바로 헬멧 장갑 등등 구매했습니다 ㅎ

머큐리

삼천리 하로 26인치에 350w 2명 탑승 사용기

   자전거는 싸구려 이지만 아내를 태우고 맨날 돌아다니다 보니 다리가 아파서(요즘은 땀도 질질...)  고민중에 센터드라이브를 알게되어 10일정도 기다리다가 어제 드디어  센터드라이브 달았습니다  이제 둘이타고 오르막도 엉덩이 안들고 편하게 다닐수 있네요  았싸~~ 정말 좋아요~~  대구에 멋지게 나이들기 에서 달았는데 참 솜씨가 좋은 사장님 이시네요  뒷바퀴에 원래쓰던 발판도 있구요~  짐받이에 V디스크 쪽 고정하는 봉은 너무 짧아서 기존에 쓰던 짐받이에서  잘라내어 적당히 휘어서 장착했습니다  이거 쇠봉 맞춰서 휜다고 사장님하고 둘이서 엄청 힘썼네요   모니터 입니다~~  자석이 동봉되어 오지 않아서 아직 속도계가 돌아가지는 않아요~  머큐리님 얼릉 대구 사장님 한테 보내 주세용~~  후레쉬도 달았고 벨도 붙혔습니다  스로틀도 달았구요~~  이건 아내가 탈 자리 입니다  젤 쿠션을 이용하여 안쪽에 고무쿠션을 적당히 넣어서 완성~~(이건 제가 직접....)  뒷자리도 말랑말랑해서 엉덩이 안아프고요~~   모터부분  모습입니다~   저는 와이어 간섭이 전혀 없이 달아졌어요~  혹시라도 도난당할까봐~  안장 봉에 5천원짜리 도난 방지기와(경보음)  원래 쓰던 와이어입니다~  자전거는 싸구려 이지만 모터는 비싸잖아요~~ ㅎㅎ  그래도 못미더워서  경보음이 나는 와이어 하나더 추가~    렉형 배터리 짐받이 구조 때문에  뒷바퀴 흙받이를 달지 못했는데 그냥 타다 보니 베터리 쪽에 모래가 끼네요~  집에와서 흙받이 프라스틱 부분만 분해해서  구멍을 뚫은후 케이블 타이로 묶었습니다 양쪽으로요~   앞쪽부분도 뒤로 빠지지 않게 타이로 고정 시켰습니다 짐받이에 틈이 있어서 꼭 맞게 끼운후 고정 했네요~(전혀 흔들림 없고 단단하게 고정되었어요~)   그리고 아내와 둘이 타고( 총 몸무게 140kg 정도) 온 동네를 고고씽~~ 350W 라서 그런지 진짜 힘 안들이고 타고 다녔습니다 왠만한 오르막도 다리 저으면서 가니까 약간은 다리에 힘이 들어 가지만 그래도 안장에 엉덩이 붙히고 저어도 둘이 끄떡 없이 올라 가네요~ 동네사람들이 "뭐 저런 무식한 다리가 다있어?" 하는듯 쳐다 보네요~ㅎㅎ 모터 달았는지 모르고 보면 완전 괴력의 사나이 입니다 크윽~ 평지에서는 PAS 3 으로 달리니 엄청 빨라서 계속 다리를 멈추어야 했습니다 모터소리도 거의 나지 않고 진짜 좋네요 멋지게 나이들기 사장님께서 스로틀은 둘이타고 되도록이면 쓰지 말라고 하셨는데 잠깐 잠깐 써보니 스로틀 모드도 잘 돌아 갑니다 한참을 동네 방네 타고 다닌후.. 혹시 모터가 열 많이 받았는지 만져봤는데 그냥 미지근한 정도입니다 장착전에 모터가 우리 둘을 견뎌줄까 ??? 고민 많이 했는데 완전 견뎌 주고도 남네요~ 자전거 타이어만 예전처럼 펑크 없이 잘 견뎌 준다면 좋겠네요~(그래도 1년에 한번씩은 터집니다..) 어쨋든 센터드라이브 너무너무 좋습니다 이상 저의 센터드라이브 사용기 였습니다

머큐리

40Km 짧은 주행기 및 변태 흙받이 (SKS & 제팔)

  먼저 센드 장착한 제 자전거 "하운드 600D SC" 위에서 찍어서인지 안장만 초대형으로 보입니다~ ㅋ  저 상태로 21.6Kg 입니다.   물받이는 SKS BLUEMELS Trekking 53와 Zefal NO MUD 조합입니다 앞샥 때문에 SKS는 사용불가, NO MUD만 장착하기에는 물받이 효과가 떨어져 이런 변태 조합을 만들어 봤습니다. 효과는 아래로~     오늘도 여전히 소나기 내리고, 길 바닥은 물~ 아래 사진이   타기 전으로 보이시나요 ? 아님 후로 보이시나요 답은 아래로~ 타고 난 후의 모습입니다. 덕분에 집에 돌아와서 자전거 청소 시간이 확 줄었습니다....ㅋ   오늘은, 시간은 무시하고 최고속 도전을 위해 계속 파스 3단만 사용했습니다. 출발 후, 20Km 까지는 페달링 위주로만 탔습니다. 계기판 배터리 한눈금 줄어듬~ 다음 20Km는 배터리 완방 목적으로 한가한 곳 위주로만 풀악셀+ 페달링으로 주행해 봤습니다. 주로 심한 맞바람 상태~   일단은 최고속 47Km/h를 찍어봤고요, 도착 후 계기판에 눈금 2개 남았습니다. 발열이 걱정되서 모터를 만져 보았을 때는 매우 뜨겁지만, 손바닥으로 감싸고 있을 만큼의 뜨거움 이었습니다.   집에서 찍어본 배터리 전압은 35.16V / 출발전 전압은 41.6V 이었습니다.   배터리 방전 종지 전압이 얼마인지 모르겠지만, 편도 44Km인 제 자출거리를 감안한다면, 악셀을 겸한 최고속 라이딩시 기본 9A는 부족할것 같습니다.   오늘의 아쉬운점은 계기판에 시간 표시가 없어서 별도로 기존 사용하던 속도계를 달아야만 한다는 거~ 배터리 충전을 위해 분리했더니, 거치대의 볼트 2개 우수수 떨어진거~ 어딘지는 모르겠지만 간혹 전기 스파크 튀는 듯한 소리가 난다는 점, 좀 불안합니다.~   하지만, 최종 결론은 "센드 350" GOOO~ D! 입니다.  

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센터드라이브로 퇴근해봤습니다

 테스트해봤습니다40km편도....어느정도 평속을 유지할 수 있는지.......고속을 원하시는 분들은참고하세요 [출처] 센터드라이브로 퇴근해봤습니다 (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 유사장

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센터드라이브로 출근해봤습니다 .

 어디까지나 테스트입니다!!!^^ 보통은 이보다 20%는 줄여서타고 다녀야겠지요 ^^제 목숨은 속도보다 중요하니깐요^^ [출처] 센터드라이브로 출근해봤습니다 (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 유사장

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오늘 처음 아라뱃길에서 시승...

 김가이버님 한테 맞긴 센터드라이브 장착 자전거를 받아서차에 실고 아라뱃길 검단에 도착해서 계양까지 왕복시승.생각보다 훨씬 깔끔하고 좋습니다.모양도 그런대로 이쁘고, 배선도 지저분 하지않고 매우 만족.게기판 너무 괜찮내요.Pas 3단에, 9단으로 설렁 설렁 페달링하니 가볍게 36Km 나옴니다.와트메타에 228W 내외로 전력 소모가 나타나내요.Pas 1단, 2단 으로 오가며 설렁설렁페달링해보니 속도는 25~30Km  파스 1단 과 2단 차이는 속도도 차이나며, 전기소모량이 배이상나옴니다,1단은 75W 정도, 2단은 170W 정도, 모든것이 매우 만족스럽습니다. 간단히 시승하고 사진 한컷 찍을려고 휴대폰을 찾으니휴대폰이 어디로 가고 없었서 당황..김기이버님한테 부랴부랴 가니, 휴대폰이 .. 무사히 회수.. 김가이버님 센터드라이브 부착하느라 무지 바쁘내요.즐거운 하루되세요.. 밧대리와 모타 연결선이 너무 짧아서 연결이 불가능해서,중간에 선 절단하고 연결선 연장해서 겨우 장착완료.바로 해결되어야 될것같아요.. 

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센터드라이브™ 타면서 느낀점

 저는 많이 타보지 못했지만 생각 나는 것들 적어봅니다생각나는 대로 쓰니 두서없음과 반말투를 양해 바라며 잘못된 점 도는 개선 가능한 방법이 있으면 덧글 부탁드립니다.1. 꾸준한 운동이 가능해서 부모님께서 좋아하심 (경사로와 맞바람에 대한 부담이 없어짐)2. 풀샥에는 짐받이에 배터리를 거치하는 게 최선 (아주 키가 크거나 롱다리인 경우 제외)3. 강한 토크로 페달링시 잡소리 및 유격 발생 가능성 높음4. 1단 사용이 거의 불가능함5. 저단시 약간의 점프에도 체인 빠질 가능성 높음6. 설치시 왼쪽 BB 부분 프레임이 상함 (고정너트의 돌출된 부분이 프레임을 갉아냄)7. 크랭크암 볼트 잘풀림 (타기전에 항상 체크하거나 나사풀림 방지제 바를 것)8. 속도 감각이 없어짐 (시속 20키로 넘어서면 긴장된다고 하시던 어머니께서 이젠 시속 25키로도 느리다고 하심)9. 체인 빠짐 방지를 위해 앞드레일러를 그대로 두는 것도 좋음 (높이 조절이 가능한 밴드 타입의 드레일러만 가능)10. 모터 안 톱니 부분에 모래 등이 들어감 11. 계기판이 핸들바 양쪽을 물게 되어있어 공간을 많이 차지함12. 거칠게 타는 경우 고정 너트로만 모터를 고정하기에는 조금 불안함13. 모터 표면이 매끄럽지 않고 홈이 있어서 흙이나 모래가 잘 낌

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센터드라이브 청산리 일주

 센터드라이브를 달면 업힐이 제일 쉬웠어요~ ㅎㅎ [출처] 센터드라이브 청산리 일주 (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 옴니만사성

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새벽에 센드 750 몰고 나가기...

 동네 살살 돌아다니면서 체크해보고 있습니다. 파스1 놓고 스로틀로 살살 다니니 참 부드럽고 좋습니다.달리면서 파스2, 3올리면 3에서 뭐가 퍽 치고 나갑니다.(깜놀) 아쉬..... 그렇게 열심히 셋팅을 했는데...슬램 8단 프리휠에서 2단이 튑니다.2단 안뒤게 맞추면 아래 고속 기어가 안맞고... 전기자전거 싱글체인링에는 7단 생활형이 답인가???? 특히 센드는 체인링이 단일이라...기어 8단도 버거운가 봅니다.한단(1단)을 포기해야 하는것인지...아무리 트림을 미세하게 맞춰도 2단이 튑니다.1단 안들어가게 리밋나사로 걸어서 2-8단만 사용하면 잘됩니다.차라리...2단을 포기할까...산에 올라갈때 1단은 필요한데 2단은 바로 건너뛰면 되고 3-8단 사용하면 되니...고민이네요...구조상 체인비틀어짐이 심해서 그런가 봅니다.전문가는 다른 방법이 있을까요?? 트림을 미세하게 살살 돌리면서 맞춰도 1-8단 완벽하게는 잘 안맞네요...집에선 잘 되었는데 실제로 타고 나가니 이런 문제가 있네요...  힘은 참 좋습니다.기어1단을 넣어놓고 보도블럭 경계선 약 10-20센치에 앞바퀴를 바짝 붙여놓고 스로틀 당겨도 슬금슬금 그냥 올라가네요... 튕길필요없이 그냥 앞에가서 멈추고 당기면 스르륵.... 소음이 진짜루 맘에 듭니다. 정말 스텔스 소음입니다.다른 DC모터들과는 차원이 다르고 허브모터보다도 더 조용한것 같습니다.파스1단 놓고 스로틀 살살 당겨서 가면 모터소리 안들리고 크랭크에 클러치 넘어가는 소리 짜르르르...소리만 들립니다.  아... 체인 8단의 경우 7단 튀김문제는 사실 앞 체인링을 다단화 시켜서 체인이 틀어지지 않게 잡아 주는것이 근본적인 해결법인데...센드의 특성상 체인링을 안쪽으로 설치하기가 어렵습니다. 그래서 다단화 시켜도 저단기어는 트러블이 생깁니다.모터와 축의 설계를 바꾸지 않는한....보쉬는 어떻게 해결했는지?? 궁금합니다.아마 보쉬제품은 답을 찾았을듯 합니다. 최고 소모전력 1100-1200W 그런데...이 동력을 100-300%정도 힘을 변환시킬 수 있는 수동변속기가 달렸으니....이리저리 효율적일 수 밖에요...  그래서센드에는 누빈치 무단변속기(100-360%)가 체인정렬문제나 출발시 저속기어 사용과 고속이어 변속문제등진정한 환상의 콤비가 아닐지 생각이 드네요...에구...모비님이 빨리 테스트 해주시면 저도 누빈치 하나 질러야 할지도...그래서...구동계에 투자를 거의 안했습니다.슬램 8프리휠-2만원정도슬램 8단 그립시프트- 피팔이 순정 신동품 중고 1만원 구입슬램 드레일러 X4 신품- 2만원 정도...뭐 요거 신품으로 다해도 5만원밖에 안들어갔습니다. ㅋㅋㅋ 누빈치 테스트 결과보고 좀 얻어 타보고 답이라고 생각들면 바로 하나 질러야 할듯 합니다.조금걱정되는것이...요게 자동차 CVT처럼 특수윤활유로 작동되서 구름저항문제와 무게...가장 중요한것이 2마력 가까운 출력을 제대로 버텨줄지?? 내구성 문제입니다.아니면 시마노 내장8단기어(요게 디스크 적용이 되는지? 뽈탱/센타님 확인바랍니다.  아무리 짱구를 굴려봐도...센드에는 누빈치 무단변속기가 답이 아닐지....단...자토바이 버젼에서는요....오늘은 탕탕소리좀 덜 냈습니다. 수동변속에 점점 익어 가는가 봅니다. ^^* 헐....이렇게 날이 덥고 맑을줄 알았으면...자출해야 하는데....에구 근질근질....^^&  

머큐리

젯피팔 60T체인링 사용기^^

 스로틀땡겨서 최고속38키로 나옵니다~ 몸무게90키로 깍두기타야기준입니다~ 몸무게가벼우신분들이 슈발베끼우고타면 40이상나오겠네요^^ 속도에대한 갈증은 이걸로 끝이네요~ 미벨로 그이상은 무섭더라구요~ㅎㅎㅎ 또한가지 장점으로는 센타모터잘안보입니다^^~ㅋ

머큐리

딱고 조이고 기름치자^^♥

 여러분 액정화면에서 전원을키면 삐~삐~비프음과함께 MAINTAIN이라고 메시지가뜨면 놀라지마세요^^~ 그것은 일종의 자전거를 점검해보라는 안전메시지입니다~ 셋팅모드(전원두번클릭)하시고 좌우버튼으로 nna 모드에서 숫자0으로 바꿔주시면 비프음메시지는 뜨지않습니다^^ 저는 2000키로 뛰니까 메시지가 나오더군요^^ 미리미리점검하여 안전라이딩생활하시기바랍니다^^♥

머큐리

어느덧2000키로 뛰었네요^^♥ 무료나눔해보아요~~~

 센터드라이브달고 2달동안 2000키로 뛰었습니다단한번의 사고없이 안전라이딩했습니다^^다니는동안 약간의 소음문제로 인천센터에서 구리스주유받고더부드러워지고 더잘나가더군요^^♥배터리한개로는 부족하여 추가로 까페회원분에게 구매를 했습니다 하루일과를 센터드라이브와 같이합니다~~~센터덕분에 인생이 바뀌네요^^ ㅎㅎㅎ살도 빠지고 금전적으로도 여유있어지고생각도 긍정적으로 돼었습니다^^센터회원여러분께 작으나마 무료나눔을 하겠습니다얼마전에 회원500명돌파 기념으로 받은 자전거가방과 제가 가지고있는 전립선안장을 무료나눔하겠습니다^^댓글순으로 나눔해드리구요^^다음분에게 인계하셔도 됍니다^^♥다들 안전라이딩하시구~~~즐건하루보내세요^^♥~~~ [출처] 어느덧2000키로 뛰었네요^^♥ 무료나눔해보아요~~~ (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 안산리더

머큐리

센터 드라이브 장착 사용 후기 입니다.

    안녕하세요 저는 경북 포항에 거주하고 있는 사회 초년생입니다. 일전에 일을 하던 곳은 집하고의 거리가 그리 멀지 않았으나   직장이 옮겨지고 난 후 거리가 좀 있어서 자출하는데 조금 에러사항이 있던 중 오토바이는 겁이나서 구입이 꺼려지고^^;;   전기 자전거를 알아보던 중 센터드라이브르 알게되어 조립의뢰 후 자출을 하고 있습니다.   일전에 타던 자전거는 하이브리드 자전거 였는데 통학시간이 약 25분 정도 걸리더군요. 헌데 날이 많이 더워진지라 땀에 많이   젖었더랬습니다. 허나 센터드라이브를 장착하고 나서는 뭐.... 신세계군요, ㅋㅋ 출근을 할때는 스로틀을 사용하여 살방하게 출근   을 하고 퇴근시에는 복장을 갈아입은 후 운동삼아 파스2단으로 달리고 있습니다. 물론 통학시간도 5분정도 단축된듯 하구요 ^^   센터드라이브 덕분에 장거리를 도전해 보고 싶은 마음이 더욱 강해져 장거리 라이딩을 하는 동호회도 가입하였습니다. ~   그동안 통학용으로만 쓰이던 자전거가 이젠 저의 힐링을 돕게 될 듯 합니다. 센터드라이브 정말 감사합니다^^   참.. 저는 350w모델을 사용하고 있구요 3단 모드로 스로틀 주행시 최고 42km까지 나가네요. 700c 타이어라 한번 터쳐먹기는 하였   지만 그 외적인 부분은 매우 만족하고 있습니다^^

머큐리

고스트 SE3000 센드 조합 야간라이딩

 기본기가 탄탄한 고스트자전거에 센터드라이브 350 장착된 녀석 타고 야간라이딩 했습니다.완주군 봉동-백제예술대-고산면-대아리저수지-위봉폭포-소양으로 이어지는 코스인데 산악도로라 언덕도 많고 굴곡도 많은 도로지만 별로 힘 안들이고 65킬로 주행했습니다.평속 체크는 못했지만 대략 26킬로 정도 되는 것 같았고, 평지 최고속 41킬로, 내리막 51킬로(야간이라 무서워서 더 못내겠더라고요), 긴 언덕에서는 pas 3단으로 15킬로 정도 유지할 수 있었습니다.초반 20킬로 구간에서는 시속 26킬로 넘기려면 허벅지에 힘 잔뜩 들어가고 속도 안올라가서 이게 고장인가 했는데 알고보니 속도 리밋이 26으로 되어 있었더군요. 허걱리밋 50으로 세팅하고 룰루랄라~~야간 산악도로는 처음이었는데 상쾌한 바람과 풀벌레 소리.. 환상이었습니다.55킬로 지점부터 비 맞은 것 빼고는 ㅎㅎ함께 라이딩 해주신 머큐리님 감사합니다.스맛폰이라 간단하게 적었습니다. 센드 자전거가 잘 안나간다고 생각되시는 분들은 속도리밋 확인해 보세요.[출처] 고스트 SE3000 센드 조합 야간라이딩 (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 알러뷰전주

머큐리

막걸리한잔......^^

진해에있는 황포돚대아래 편의점에서 시원한 막걸리한사발하네요 한잔하러오세요....ㅋㅋ센드덕분에 정정더멀리 나오네요고마울뿐입니다 그렇치만 일상시간은무동력잔차로 센드에 맛들이면 체력이 리셋된다는 슬픈일이 생기질 않을까 합니다.......^^ [출처] 막걸리한잔......^^ (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 벗꽃진해박원재

머큐리

센터드라이브™ 지금까지 |

 안녕하세요 윤근입니다..←제이름센드™ 사용 아직 기한이짧지만 느낀점 적어보아요 (게시판 과 맞을지 모르지만 너그럽게)글 짧게 단문으로 쓸께요350w사용 자출거리 대림역(도림천~안양천 ) 자출거리 왕복 15km샤방샤방~ 땀안나는거리 평속 35~40 속도많이 올리니 베터리가 오래못감 lcd~와트 어제 테스트(사진 퇴근후 잠시쉬며 찍은 사진이예요)열심히 페달링 400w이상 (lcd봐도 이해못함) 그래도 모터정지않됨 모터정지경험2번 (방전1-모터컷1) 왼쪽 페달링쪽 다다닥~ 소리남 달리는데 문제없는데 소리가 큼 베터리 충전시간이 오래걸림 고속충전기절실~ 모터의 소음은 전혀 못느낌 pas 1-2-3은 차이확실 비오는날 달려도 모터에 무리없음 lcd 베터리3칸 남은상태에서 1시간 평속25 페달링 베터리칸 안줄음 과속베달링과 차이많음 장마오기전 pad1~2~3 나눠 방전까지 거리 테스트 목표(단무형글 이해해 주세요 한주도 해피하게 보내세요)[출처] 센터드라이브™ 지금까지 (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 윤근

머큐리

고스트와 첫날밤. ...야간 라이딩

 간만에 갑자기 자전거가 타고싶어서. 야간라이딩 고고씽.. 봉동-소양-전주역-아중리. 편도38킬로 도착... 맥주한잔 하고 다시 38킬로 집으로 갑니다.. 고스트se2000 이. 참 좋네요.. 이래서 좋은 잔차 타는군요.. 야간에. 리플렉터의 빛이 아주 밝네요..집에도착 3단으로 고속주행. 59킬로 주행 배터리. 한칸 남았네요.. 스릴만점. ..

머큐리

지금달리고있는 중입니다

정말 센터 굿이네요 패스3모드에서는 200킬로에서 간당간당 하더니만 패스2는 300도 가긋네요 리컴에 특화된. 모터가 안닌가쉽습니다 아직 50킬로정도 더가야 되는데 걱정이 없네요 정말 센터 홍보 글쓰는것아닙니다.......ㅋㅋ그리구 머큐리님 핸폰 하고. 전조등도 배터리 충전 이용할수 있게 만들어주세요 [출처] 지금달리고있는 중입니다 (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 벗꽃진해박원재

머큐리

pas 단계별 최고속도

 단계별 최고 속도가 정해져 있습니다 파스 1 - 17     2 - 20   .... 3식 증가해서  8 -39   9- 42   정도 파스 최고속도는 모터컷 속도이가도 합니다 파스1에서  17km 이상속도를 더올릴려면 페달무거워지죠  모터컷이 되니까요 최고속도가 40으로 묵겨있으니  8   9는최고 속도는 차이없으나  가속 차이가 나구요 40넘어가면 패달이 무거워 집니다  그때는 파스9에서 스로틀 당기면서 패달링 하시면 3~4키로 이상 어시스트 더 받으실수 있습니다  저는 250w pas 9  무페달링  스로틀 주행시 평지 36km   나옵니다  46t  11t 사용  

머큐리

PAS 9...아무래도 맞는거 같아요..

 250W 기준입니다. 파스 3 으로 탈 때의 전비와...파스 9 로 탈 때의 전비가...대략 5km 이상의 차이가 납니다.물론, 한 번의 계측이니 신뢰수준은 아주 떨어집니다...ㅋㅋ그래도...파스 9 로 타면 좀 더 잘나가는듯 하고... 파스 1~3 으로 셋팅했을 때와 1~9 로 셋팅했을 때..파스 3 으로 30km 이상 속도를 내는 느낌과파스 9 로 30km 이상 속도를 내는 느낌...확실히 다릅니다.가속력의 차이가 분명히 다릅니다...ㅋㅋ 어쨌든 어제, 오늘의 실험 결과입니다.실험은 계속된다...쭈~욱...ㅎㅎ

머큐리

PAS모드가 3가지인 이유......^^

 PAS모드가 세가지인 이유를 100킬로 가량 타보니알긋네요....^^속도제한은 풀지않고 셋팅되어있는데로 타보았습니다1번 모드는 사람과차가 많은 곳에서 타니 딱이더군요 특히 시장같은곳2번 모드는 시내주행용으로 맞는것같고3번 모드는 한적한곳 내빼기 좋은곳 25km속도 제한이 걸려있으니 은근히모터랑 경쟁을하게됩니다. 일명센터라이더를이겨볼러구점점제한속도를 올려 보아야 되겠네요. 배터리는. 맘에 듭니다 100킬로 정도 주행하니 2칸정도 줄어드네요 필요시만 사용하니 담에는6A정도 만해도 충분 하겠네요그리고 로드휠은 좀약한것 같네요 2륜리컴인데많히 불안하네요 삼륜리컴으로 이식을 해야 되겠습니다 이상허접한 사용기입니다......^^ [출처] PAS모드가 3가지인 이유......^^ (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 벗꽃진해박원재

머큐리

신세계...^^

 속도제한 풀고 드뎌 원하던 느낌을 체험했네요~ 30km는 가볍게 나오네요. 250w라 그런가 언덕에서는 큰감흥은 못느꼈지만... 무전동으로 같은 장소, 거리를 탔을 때와는 완전 신세계네요~^^ 집에 다와서야 베터리가 엥꼬나서 지옥의 페달링은 면했지만...마지막 1km를 무전동으로 가볍게(?) 왔네요..^^ 50km 넘으니 배터리가 아웃되네요.. 연비가 생각보단 덜나왔는데...몸무게 때문이려니 생각합니다~ㅜㅜ

머큐리

오전잠깐우중라이딩의 결과^^♥

 비맞으니 기분업돼면서 잘나가기는 합니다^^하지만.....흗받이가 없고.... 전립선안장이라....민망한부위가 촉촉히....ㅠㅠ전....흥분한건 스로틀땡긴거밖에 없습니다....안전을 위해서 비올때는 자제해야겠어요~여러분들도 안전라이딩하세요~~~ [출처] 오전잠깐우중라이딩의 결과^^♥ (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 안산리더

머큐리

센터드라이브의 후유증~~~

  하도많이 땡기고 돌아다녀서 손바닥에 영광의 상처가^^~그립을 가공좀했어요~깔끔하게 비오는날은 젯피팔정비하는날^^♥아~~~올드팝을들으며 흑초한잔하고 있습니다~~~ 여러분 점심식사 맛나게들하십시오^^~~~~ [출처] 센터드라이브의 후유증~~~ (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 안산리더

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센터드라이브로 느리게 가는 방법

 센터드라이브는 페달에 걸리는 힘에 반응하는 토크검출 방식이 아니고 페달의 회전을 감지하는 회전검출 방식입니다.그래서 인파가 많은 곳을 지나거나 해서 느리게 가고 싶을 때,가볍게 페달링을 돌려도 힘차게 급출발하는 경우가 있습니다.페달을 멈추면 모터가 멈추기는 합니다. 하지만 0.3~0.5초 정도의 모터회전 유지시간이 있습니다.이럴 때에 페달을 뒤로 돌리면 모터 회전 유지시간 없이 바로 모터에 전원공급이 끊어집니다. 센터드라이브로 느리게 인파 속을 헤집어야 한다면 이렇게 해 보세요.페달을 한 바퀴를 돌리는 것이 아니고요.정방향으로 조금(45도 정도) 회전 시키고 다시 역방향으로 되돌리세요.--------------------------------------------------------부연설명:페달을 좌우를 수평으로 만든 후에 앞발과 뒷발로 시소처럼.예전에....  다리 길이에 벅차는 어른 자전거를 이런 페달링 방법으로 타는 애들이 있었네요.    --------------------------------------------------------페달을 뒤로 돌리는 행동때문에 전원 공급이 바로바로 끊어져서살짝살짝 모터를 돌리도록 제어가 더 잘 됩니다.

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오늘하루만 120키로~하지만 사소한문제점~

 센터드라이브성능만족합니다^^♥오늘하루도 오전~오후~저녁~하루종일 라이딩했습니다손바닥에 멍이들정도로 스로틀땡기고 돌아다녔습니다사소한문제점을 발견했어요~배터리후미등이 안꺼지네요스위치는 먹는데 꺼지질 않아요아~~~글쿠~배터리케이스가 털갈이를 해요센터드라이브 참만족하며 타고 있습니다하루가 모자랄정도로요 유사장님께 받은 반장갑과 필모리스헬멧~필모리스변색고글~가격대비최고의 라이딩장비입니다~~~내일도 눈뜨면 젯피팔과 출근하렵니다^^♥ [출처] 오늘하루만 120키로~하지만 사소한문제점~ (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 안산리더

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350w 젯피팔휴일오전사용기

 뭐말이필요없네요파스2로 주행중 언덕만나면 파스3으로 스로틀 댕겼습니다운동됍니다 확실히^^~~~단점으로는 음~~~~배터리충전시간이 3시간걸린다는거~~~~급속충전기 안나오나요?^^♥ [출처] 350w 젯피팔휴일오전사용기 (전기자전거 센터드라이브 라이더의 모임) |작성자 안산리더

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[센터드라이브™] 고령-달성보 시승후기

  센터드라이브™ 의 시승기회를 가졌습니다. 장소는 고령에서 대구-달성보 구간입니다. 자전거는 2대이며 모두 350W 모터를 장착하였습니다. 250W모터와 비교를 하지못해 아쉽네요. 다른것은 배터리용량과 디스플레이 입니다. (사진설명 있음) (총평은 맨 아래 있으니 짧은 시승평을 보시려면 스크롤을 먼저 내리셔도 됩니다.) PC 로 보시면 http://blog.naver.com/revive0106/186433237 블로그 링크에 좀더 최적화 되어있어 보기 편합니다.   ▲ 왕복 약24km 구간입니다. 지도상의 자전거 경로만을 가지 않았으므로 참고만 바랍니다.   ▲ 멀리서 귀한 시간을 내주신 머큐리님께 점심이라도 대접해야할듯 하여 고령 맛집으로 검색하여 얼큰한 수제비 한그릇으로 배를 채웠습니다.   ▲ 회색 트렉자전거 [삼성 2C 9Ah 배터리, 350W 모터] - 전륜샥, 디스크브레이크 노랑색 바이칸 자전거 [LG 5C 6Ah 배터리, 350W 모터] - 전륜 싱글샥, 에어로 프레임, 오토리안장 250W의 성능을 알고싶었는데, 시승해보지 못해 아쉬웠습니다. 8FUN 허브와 비슷하게 350W가 메인이될 것 같습니다. (직접 타보시면 "350W정돈 되야.."란 말이 나옵니다.)   ▲ 바이칸 자전거 디스플레이는 작아서 직관성이 떨어지고 많은 정보를 표시하지 못합니다. 그리고 전원을 꺼야 무전동 모드로 갑니다. 디스플레이와 컨트롤 버튼이 함께배치되어 있고 사진의 제품은 브레이크 차단센서가 있습니다.   ▲ 트렉 자전거에 350W 센터드라이브™키트 장착한 제품입니다. 모터보조레벨와 표시값 변경등을 위한 버튼은 좌측 그립옆에 따로 있습니다.   ▲ 무엇보다도 액정이 큽니다. 좌측위가 배터리잔량, 좌측은 어시스트 레벨, 0~3, 우측은 현재속력 좌측아래는 시간, 우측아래는 TRIP과 TOTAL 주행거리가 표시됩니다. 저는 웬만해서는 디스플레이 옵션은 위제품으로 꼭 고르라고 말씀드리고 싶습니다. PAS모드만 있고 브레이크 차단센서는 없는것을 사진을 통해 알 수 있는데, 페달을 뒤로돌려도 전원차단과 같은기능을 합니다.   ▲ 너무나도 조용하고 한적한 고령의 낙동강 자전거길   ▲ 오토리 안장입니다. 아직은... 익숙하지 않은 승차감입니다.   ▲ 번갈아 타보며 두 제품을 비교해 봤습니다. 시승기를 남기기위해 사진은 다소 적습니다.   ▲ 달성보 500미터 전  ▲ 싱글샥 포크는 에어로 스타일에 쿠션감도 좋습니다.   ▲ 작은 배터리지만 5C 6Ah 로 30km는 충분히 갈 것으로 보입니다.   ▲ 싱글샥 확대. 바이칸만의 차별화된 프레임   ▲ 많은 분들이 떼어버릴듯한 센터드라이브™스티커. 오히려 멋진 폰트로 된 BIKAN 알파벳으로 하면 홍보효과도 가져올 수 있고 라이더들도 좋아할 듯 합니다. ▲ 라이딩 후 다시 자전거를 고정중. 멀리서 와주신 머큐리님께 정말 감사드립니다. 마지막으로 총평을 내려보겠습니다.   1. 허브모터에 비하면 부하가 거의없다. - 구조상 그럴 수 밖에 없습니다. 허브축에 무게가 치우쳐진 허브모터는 같은 힘으로 돌리더라도 일반 휠보다 덜 돌 수 밖에 없습니다. 뿐만 아니라 무전동에서 350W 후륜 허브모터는 작은 아이를 앞에서 끄는 느낌을 받지만, 모터와 배터리가 모두 중앙에 배치된 센터드라이브™의 구조는 상대적으로 끌어당긴다는 느낌보다는 자전거 프레임과 일체가 된듯한 느낌을 받았습니다. 물론 배터리,모터의 약 5kg내외 무게는 무시할 수준이 아니므로 모터와 배터리가 없는 동일 자전거보다는 약간의 하중은 느낄 수 있습니다. 2. PAS 센싱이 부드럽다. - 허브모터 350에서는 PAS 모드주행시 순간적으로 출력이 증가하여 모터에서의 충격이 전해졌지만, 센터모터는 매우 부드럽게 센싱이 되면서 출력이 아주 서서히 올라가는 것으로 보입니다. 이는 결국 기존 허브모터의 순간출력 증가가 자동차의 급가속으로 비유한다면 센터드라이브가 좀더 효율적으로 전원이 관리되고 있다는 것으로 볼 수 있습니다. 3. 소리가 너무 조용하다. - 사실 크랭크키트도 중앙구동방식입니다. 하지만 크랭크키트는 대부분 추가적으로 체인을 사용합니다. 이때문에 소음이 발생하는 것이죠. 하지만 센터드라이브™는 모터-감속기-크랭크로 전달되는 구동부품이 체인이 아닌 톱니기어가 맞물리는 구조이기 때문에 소음이 거의 없습니다. 실제 시승해본 분들 또한 센터드라이브™의 정숙성에 많이 놀라셨는데, 저는 350W 허브모터와 혹은 그 이상의 저소음이라고 생각합니다. 이는 아래의 동영상을 통해서 어느정도 확인이 가능합니다. 그외 특징 - 전력소모가 적으면서도 기어비율에 따라 효율적인 구동력 - 직관적인 대형 디스플레이 컨트롤 패널. - 12AH 용 물통형 배터리도 출시예정 - 체인링 알루미늄으로 변경예정 - 스티커 크기 변경예정

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빅히트에 트레일러 연결하기 |

이전에 부산에 살때 애들이랑 낙동강 삼락공원 가면 전동 퀵보드에 트레일러 연결되어있는 것을 대여해서 태워줘 봤는데 애들이 엄청좋아하더군요.. 애들을 다시한번 즐겁게 해주고 싶어서 빅히트 산김에 꼭 트레일러를 연결해보아야지 하고 벼루고 있다가 얼마전에 구입을 하였습니다. 근대 연결하는데 조금 어려움이 있군요...ㅠㅠ 일단 해결을 했는데 혹시나 트레일러 구입 생각하시는 분이있으면 참고가 되시라고 올려봅니다...^^ 1. 먼저 트레일러 연결부위 위와 같이 생겼구요 자전거 프레임에 물려서 고정하는 방식이더라구요 2. 바이칸 프레임   3. 같이본 사진   기본 프레임에 물리기에는 트레일러 연결부위가 너무 작아서요 어떻게 물릴까 한참 고민을 했더랍니다. (위에 작은프레임이 있기는한데 거기 물리기에는 트레이러 연결암이 너무 짧아서...ㅠㅠ) 4. 해결방법   ㅋㅋㅋ  자전서 스텐드에 물려 봤더니 아주 딱 맞는거에요 글쎄.....^^ 스텐드가 혹시 약해서 빠지지 않을까 걱정을 했는데 몇번의 시범운행에서 빠지지는 않더군요 그래서 이번 일요일날 애들 태우고 의정부 부용천 한바퀴 돌구 왔는데 빠지는 일은 없었습니다. 혹시 빠질 경우에도 2차적을로 안전 끈이 연결되어 있어서 조금더 안심 할수 있는것 같습니다. 조금 아쉬운건 스텐드 기능은 쓰지를 못하니까 세울때 마다 아래와 같이 어디 기대여야 한다는게 조금 불편...ㅋㅋ   (왼쪽 옆에있는 것은 저의 와이프 자전거입니다.^^) 온가족이 자전거타고 바람쐬고 체육공원가서 같이 축구도 하고 운동하고 즐거운 주말을 보냈습니다. 참 역시 빅히트라고 생각한게 무게(자전거 + 트레일러 + 저 + 우리 6살짜리 아들) 토탈 150kg의 무게인데 거뜬히 끌고 가더군요 특히 자전거 도로에서 일반 도로로 이어지는 경사로를 무난히(1단 Pas 모드에 가뿐한 패달질) 올라가더라구요....ㅋㅋㅋ  고속에는 7단기어까지 올리니까 전동이 들어왔다 나갔다 하는 현상이 나오던데 애태우고 7단 올릴일은 없지요....^^ 참 잼있는 심리가 처음에는 트레일러 달아도 나는 전동이니가 더 부담없이 좋은거야 하는 자랑 심리가 있었는데 막상 애를 태우고 와이프 자전거랑 속도 맞추어서 타니까 거의 무전동으로 타게 되더라구요 ...ㅋㅋㅋ 가벼운 자전거도 좋구 빠른 자전거도 좋구 힘있는 자전거도 좋구 이리 저리 욕심은 많지만 가족들끼리 같이 타는 자전거가 세상에서 제일 좋은 자전거 인것 같아요....^^

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어제 행사장에서 타본 센터드라이브™ 자전거들...

 오전에 미팅이 두개나 잡혀 있어서 아침일찍 9시부터 해서 하나 끝내고...나머지 한 개는 다음주로 연기하고 바로 집으로 가서 주차하고 잔차 꺼내서 달렸습니다. 여의도에 사람들 무지 많네요...잔차 대여소에 줄이 수 십미터나 서 있습니다. 잔차 빌리려구...잔차 도로는 범퍼투범퍼입니다. -_-  행사장 도착...뭐 늘 다니던 길이라 저야 잘 찾았지만...헤매신 분들이 계시네요...사진도 올라왔지만 전달사회원님 10여분이 관심을 보여주셨습니다.특히 제가 수면제 살짝타서 애들 재워놓고 오라던 전달사 펭긴맨 부매니저님이 첫째를 유모차 태워서 참여... 역시 궁금한것은 못참는 팽긴맨님...8펀 각종모터와 이프로킷까지 섭렵한 팽긴맨도 한 대 만들려구 예약....음....  250, 350 미벨...로드, 엠티비 종류대로 다 타봤습니다.처음 350 타고 힘껏 밟아봤습니다. 아니 살짝 힘껏...헐...45키로 나왔습니다. 이거 대박이다.... 그런데...갔다가 돌아오는 방향으로는 25키로 나왔습니다.갈때는 순풍...올때는 역풍...ㅋㅋㅋ  센터드라이브™의 장점은 역시나 적절한 기어변속으로 효율적인 동력전달인데...역시나.... 40키로에서도 동력이 약하게 보조가 됩니다. 패달링 열심히 하시면 속도는...알아서들 낼수 있습니다.350w지만 8펀 대빵큰모터(모터만 약5키로)처럼 힘차게 밀어주지는 못합니다만...살살 잘 밀어 줍니다. 가장 중요한것은 소음문제 인데...헐.... 제 8펀 500w 센서방식의 허브모터 수준입니다.달리면 모터소리가 들리지 않습니다. 바람소리가 더 큼....   ★센터드라이브™ 장점 효율적인 모터 동력분배로 고속/저속 변속기 선택으로 다 적응이 가능 체중이 가벼운 경우 250w로도 지속적인 가속에서는 40까지도 속도를 낼수 있습니다. 소음이 생각보다 적다. 킷중에서 설치가 간단한편(공구 두개는 사셔야 합니다. 비비풀러와 크랭크 분리기) 에너지 효율(전비)이 좋다. 파스모드로 신나게 달리다 보면 전동지원이 아주 부드러워서 자신이 자전거 잘 타는 느낌입니다. 속도계가 내장된 계기판은 시인성이 좋습니다. 정비성이 좋다고 합니다. 컨트롤러 교환등... 방수기능 배터리 방전시... 패달링 저항이 거의 없습니다. 그냥 짐좀 실은 자전거 입니다. 좋은 휠셋에 좋은 변속기 그대로 다 살려서 사용할수 있습니다. 모니터의 시인성이 좋은편이고 유선 속도계가 덤으로 달려서 나옵니다.   ★센터드라이브™  단점 초보자가 타기엔 허브모터보다는 조금 불편할 수 있습니다. 변속을 제대로 해줘야 효율적이라... 가격이 조금 비싸긴 합니다. 허브모터와 상대적인 비교.... 순간적인 파워가 허브모터 보다는 조금 딸립니다.특히 힘좋은 350-500w 타시는 횐님들에게는 모자란 파워입니다. 오버쿨럭 지원이 어려울듯 합니다.(있는 그대로만 사용해야 할듯) 크랭크부분이 좀 안이쁩니다. 요건 고민중...-_-   자토바이를 원하시는 회원님이나...전동자전거 티를 전혀 내고 싶지 않은 회원님들에게는 무용지물...배터리를 효율적으로 사용하거나 업힐이 많거나 힘이 없어도 패달링 보조로 고속을 원하는 회원님들에게는 상당히 메리트 있는 선택이 될듯 합니다.4월말까지 카페 회원님들에게 선주문시 할인혜택도 가능한듯... 배터리와 모터부분의 보증기간이 1년이라고 합니다.부품 결함이나 파손의 경우 직접 교환할 경우 부품지원도 가능하다고 합니다.이미 나름 검증된 8펀에서 만든것이라... 전체적인 성능은  10분 타보고 판단하기엔 좀더 타봐야 하지만...고민해서 내린 저의 결론은??? 최고속도 31키로 나가던 피팔의  큐100  328rpm 내리기로 했습니다.대구의 라메졸님... 풀셋 넘길거니 받으실 준비하샴...^^*잔차 한 대 꾸밀 큐백 후륜 328 모터 풀셋 다 보내드립니다.사실 피팔에게 달아줄지? 또다른 프레임을 하나 구할지 고민이었는데...한번 직접 타보고 나니...작은 피팔은 요넘달아서 열심히 운동하는 자전거로 만들어야 할듯 합니다.뭐 오토바이로 타는넘이 하나 따로 있으니...      --------------------센터드라이브™ 방식에 대한 이해--------------------------  요즘 유럽에서 보쉬의 센터드라이브™ 인기를 많이 끌고 있습니다.일단 유럽은 전기잔차값이 비싸기도 합니다. 보통웬만하면 3-4백만원 1천만원 넘는 제품들도 많습니다.(수제작)보쉬킷이 좋긴한데...보쉬킷을 달려면 보쉬킷 장착가능한 잔차를 다시 사야합니다.몇개 회사에서 보쉬킷 장착용 자전거가 나오긴 하니다만... 이번에 선보이는 8펀의 센터드라이브™에 관심을 가지는 이유가...효율성이 좋아지고 장착의 편의성과 기존의 휠셋을 그대로 적용할수 있는 장점이 있습니다.물론 장착도 무지 간단합니다.8펀이 만들어서 믿음도 가지만 상대적으로 가격도 착한편 입니다.(유럽산에비해서 엄청나게 저렴함) 그런데 몇 가지 아시고 계셔야 할 사항이 있습니다.제가 늘 이야기하는 것이... 허브모터는 효율은 조금 떨어지지만 편안함을 추구하는 오토미션 자동차로 볼 수 있고요센터드라이브™은 효율은 더 좋아지지만 적절한 변속을 해야 하는 수동미션이라고 보면 됩니다.수동은 변속 안하고 무리하게 당기면 컨트롤러 컷이 들어갑니다. 모터가 낼 수 있는 출력은 정해져 있는데....허브모터의 경우 변속기 없이 전압과 전류량에 의한 파워로 정숙성을 유지하면서 가속이 됩니다.25키로 내외까지는 시원한 가속이 됩니다. 요건 양산잔차의 최고속도이고 모터가 개발될 때적정휠 사이즈와 알피엠이 대부분 25키로 내외로 셋팅해서 만들어지게 됩니다.우리가 타고 있는 고속모터는 뭐냐고요???ㅋㅋㅋ 죄다 오버쿨럭해서 정격성능보다 무리하게 타고 있다고 보시면 됩니다. 328RPM의 큐백모터가 원래 16"에 끼우면 딱 25키로 나오는 모터입니다.(16인치용 모터라는것 입니다)근데...우린 요기에 26인치...심하면 27인치도 끼워서 타고 있습니다.큐모터가 약하니 고장잘나니...태워먹었다는 이야기.... 왜??? 탔는지 손들고 반성해야 합니다. -_- 센터드라이브™방식은 수동미션이라 초보운전자에게는 다소 귀찮을 수 있는 방식입니다.특히 기존에 나왔던 방식들이 대부분 소음도 심한편 이었습니다. 제가구상하고 있는  센터드라이브™ 방식의 경우 16-20" 미벨에 8단 내장 시마노나 7단 슬렘 내장 변속기입니다.요기에 중앙구동방식이면 재미 있을것 같긴합니다.출발할 때 저단기어로 출발하고 슬슬 고단기어로 바꾸면 되는데...문제는 이 내장기어는 외장기어와 반대로 부하가 없는 상태로 변속을 해야 합니다.외장기어는 체인이 반드시 돌아갈때만 변속이 됩니다. 요게 궁합이 어떨지??? 아직 실험을 해보지 않았지만 잘 맞으면 찰떡인데...잘못하면 내장기어 수명단축이나 조기고장을 부를수도 있습니다. 결국 가장 좋은것이 요즘 나오는 무단변속기를 알아봐야 할듯 합니다.요게 센터드라이브™와 찰떡 궁합이 될듯 합니다. 수동 변속기 없는 스쿠터 말고 수동변속을 해야 하는 오토바이 타보신분들은 아실것 입니다.1-5단(6단이상도 있슴)변소레버를 쉴틈없이 계속 올리고 내리고 해야 합니다.왼손 클러치도 수시로 계속 움직여야 하고요...1단 인줄 알고 당기는데 알고보니 2-3단이라 빌빌하면서 출발하기도 하고...물론 오토바이도 반클러치 잘 쓰면 2-5단 출발도 가능합니다. 평지에서는...그런데 제대로 변속한것 보다는 클러치 마모도와 연비가 오히려 떨어지게 됩니다.엔진에도 무리가 많이 가고요... 출발시에 저단기어로 내려서 큰 기어비로 출발하고 서서히 가속 붙이면서 고단기어로 바꾸고...요게 본능적으로 되어야 중앙구동방식을 제대로 사용하게 되는것입니다.이게 귀찮으신 경우는 그냥 허브모터가 짱입니다.이런 불편을 감수하고라도 재미있고 경제적인 라이딩과 고속주행시에 지속적인 모터의 도움을 받고 싶은 라이더에게는 센터드라이브™가 유용한 제품일 수 있습니다. 10분 타보고 제품을 평가할 수는 없습니다.그래서...나오자 마자 달아서 와트메타 달아서 얼마나 효율적인 운영이 가능한지 체크를 해보겠습니다.뭐 전비는 인도철학님이 이프로킷에서 이미 검증해주셔서...모터 부하생각해서 슬슬슬 달리면...엄청나게 거리가 늘어날수 있다는것...야마하 제품이 쥐방울 배터리로도 꽤 멀리 갈수 있는 이유가 적절한 인력과 전동의 배분도 있지만 이 센터드라이브™ 구동방식이기 때문이기도 합니다.  효율은 떨어지지만 편안하고 간편한 허브모터로 갈지...적절한 변속으로 효율도 높이고 운전의 재미(수동차 타는 맛)을 누리고좋은 변속기와 휠셋의 성능을 누리고자 하시는 분들에게 즐거운 선택이 될듯 합니다.  소음: 9.5장착의 편의성: 9.0주행성능: 9.0가격:9.0무게:9.0사용 편의성:9.0디자인: 데칼등 조금 아쉬움이 있습니다.(요건 출시전에 개선될듯)전체적으로 10분 타봤지만 하나 질러 볼만합니다.- 두셋트 예약완료 ^^* 

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